京式護欄|交通護欄防撞能(néng)力決定因素

防撞能(néng)力的決定因素是碰撞車(chē)輛的質(zhì)量、車(chē)輛與護欄在初始碰撞時的角度以及碰撞車(chē)輛的速度進行分(fēn)析，這三個要素是護欄開發和設計的條件。目前缺乏城市道路車(chē)輛與護欄碰撞事故的資料，因此可(kě)以參考公(gōng)路護欄碰撞事故資料進行确定，并根據城市道路交通特點進行修正。

城市交通護欄的碰撞角度、車(chē)輛質(zhì)量在缺乏資料的情況下可(kě)以參照此進行選擇，即分(fēn)别選擇小(xiǎo)客車(chē)和大客車(chē)兩種車(chē)型，車(chē)型質(zhì)量為(wèi)1.5和14t，碰撞角度取20度。

車(chē)速的選取則值得商(shāng)榷，比如美國(guó)護欄評價标準Report350中(zhōng)zui大試驗車(chē)速為(wèi)100km/h，它的選擇是基于美國(guó)限速55mph（89km/h）基礎上的，而目前美國(guó)速度限制多(duō)調整為(wèi)65mph，甚至有(yǒu)的州調整為(wèi)70mph，因此Report350标準也應調整。

通常道路85%位運營車(chē)速大于限制車(chē)速，目前城市道路與公(gōng)路的車(chē)速管理(lǐ)問題較多(duō)，且短時間内難以改變（道路車(chē)速管理(lǐ)将另行成文(wén)分(fēn)析）。盡管高峰時刻城市道路行駛速度較低，但是事故卻往往是車(chē)速大于限制車(chē)速時發生的，鑒于城市交通護欄碰撞事故的嚴重程度往往大于公(gōng)路，因此建議碰撞速度選擇原則如下：

相鄰路段以車(chē)速大的為(wèi)準，就高不就低；

選擇限制車(chē)速和85%位運營車(chē)速中(zhōng)較大者；

将選擇的車(chē)速加10km/h作(zuò)為(wèi)護欄的設計車(chē)速。