新型護欄網在高速公路的應用
爲保證道路使用者的安全、快速、便捷，必須在公路用地界内的兩側設置護欄網，以防行人、牲畜進入高速公路，防止非法占用土地等。沿海高速公路鹽通段作爲江蘇省沿海大通道的重要組成部分，對道路景觀提出了較高要求。因而在沿海高速公路鹽通段護欄網型式的選擇上，既考慮了護欄網的功能要求，更将護欄網是否與高速公路景觀相融作爲重要考慮因素。所選用的新型無邊框焊接網型護欄網爲首次采用，不僅功能優，而且形式美，使之與公路沿線的景觀達到充分協調，美化了公路環境，爲駕乘人員提供舒适、怡然的安全服務。
1 護欄網類型的比選
從目前已經竣工通車的高速公路上來看，經常會出現由于護欄網強度較差而被盜的現象發生，不僅給管理者造成經濟上的損失，而且對交通安全産生不利的影響。另一方面，随着高速公路建設的不斷發展，對高速公路景觀的要求日益提高，護欄網因其全線連續布設的特點，始終會出現在駕乘人員的眼中，已成爲美化高速公路景觀的重要組成部分。因而，護欄網作爲保證高速公路行車安全，同時美化高速公路景觀的一種有效手段，其牢固性、美觀性以及易維修性等各項指标已經越來越受到廣大使用者的重視。目前高速公路主要的護欄網類型有編織網型、刺鐵絲網型、鋼闆網型及焊接網型。所采用的防腐處理也各不相同，各種防腐處理比較如表1。
從目前全國高速公路的使用情況來看，焊接網型護欄網以其美觀、牢固性好、便于維修管理的優勢獲得了一緻好評，因而在鹽通高速公路全線選用了焊接網型護欄網，防腐采用了既經濟又美觀的鍍鋅後噴塑的方法。
2 護欄網的設計
2.1 護欄網平面布設原則
本高速公路除在天然屏障（河流等）以外，全線設置護欄網。在橋梁、通道等必須斷開處，進行端頭圍封；在涵洞等跨徑不大的構造物處可一次跨過。
護欄網的平面布設遵循以下原則：
（1） 護欄網設置于公路用地界内側0.5m處；
（2） 地形有較小起伏時，護欄網按階梯形設置；遇地形起伏較大路段（地面傾斜角度大于6°），可制作平行四邊形網片，護欄網順坡設置；
（3） 在遇到≤2.5m 的溝渠或涵洞時，可1 次跨過；在旱橋、橋下無道路情況下，應順橋梁方向做與主線平行的封閉式圍封；在遇跨河流橋梁時，應順橋梁方向圍封至水邊，并做端頭圍封；
（4） 在每段護欄網的起終點或護欄網需要斷開的地方，應針對不同的情況做端頭圍封，在護欄網需要改變方向的地方，應做拐角處理；
（5） 互通區護欄網應将互通區征地範圍全部圍封在内，以防行人進入互通區危及高速公路交通安全或侵占路産路權。
2.2 護欄網構造、材料規格及防腐處理
（1） 護欄網構造
本高速公路護欄網立柱采用獨特的“戰斧式”設計，單根立柱由一塊鍍鋅鋼闆或鍍鋅鋼帶制作成型，立柱高度1.8m，其中地面以上部分高度1.5m，埋置于混凝土基礎中高度0.3m。網片爲無邊框式，網眼規格高200mm、寬65mm。混凝土基礎尺寸爲400mm×400mm×500mm，根據其強度無需設置斜撐。
（2） 護欄網材料規格
本高速公路護欄網立柱鋼材壁厚爲1.25mm，其抗拉強度≥375MPa，伸長率≥26%；網片采用4mm的鍍鋅鋼絲或冷拉普通鋼絲制作，其力學性能指标符合《一般用途低碳鋼絲》（GB343- 94） 的要求，網片跨徑爲2.75m。立柱基礎可現澆也可預制，基礎混凝土強度爲C20。
（3） 護欄網防腐處理
本高速公路護欄網的鋼構件均應采用鍍鋅後再噴塑的防腐處理。立柱由鍍鋅鋼闆或鍍鋅鋼帶直接加工而成，網片由鍍鋅鋼絲直接加工而成。在加工成型的立柱和網片上噴塗塑層，塑層顔色爲以往高速公路上較少采用的乳白色。塗塑層應附着良好，塗塑層表面應均勻光滑、連續，無肉眼可分辨的小孔、孔隙、脫皮及其它有害缺陷。護欄網防腐質保應達到10 年。
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